Mazda проти німців: гіпотетичний EZ-6 кидає виклик M340i

А як вам ідея: спортивний універсал Mazda на базі EZ-6 з рядною «шісткою»?

Уявіть собі нову Mazda6: стильний універсал середнього класу, що оснащений 3,3-літровим рядним шестициліндровим двигуном потужністю близько 400 к.с. Такий автомобіль міг би стати гідним суперником BMW M340i Touring.

Концепт, що надихає

Основою став би електрифікований Mazda EZ-6/6e, щоправда з подовженою колісною базою та новим кузовом типу «універсал». Серцем моделі могла б стати новітня силова установка Skyactiv Z — рядна “шістка” з м’яким гібридом. Крім цього, передбачаються і електричні версії: як з повністю електричним приводом, так і у форматі EREV (електромобіль з розширеним запасом ходу).

Колись ширилися чутки про Mazda з заднім приводом і потужним рядним двигуном, яка мала кинути виклик BMW 3 Series. Проте в реальності все обмежилося дебютом EZ-6/6e — спільного проєкту Mazda та китайської Deepal. Цей електричний ліфтбек доступний у Китаї та деяких європейських країнах, але фанати очікували зовсім іншого.

Втім, мрії ніхто не відміняв. Що як узяти EZ-6, розтягнути базу, додати нову лінію даху та вбудувати туди рядну «шістку»? Виходить доволі приваблива концепція універсала нового покоління.

Редизайн: з увагою до деталей

Хоча EZ-6 побудовано на базі Deepal SL7, його дизайн має певні недоліки. Масивна задня частина з товстими D-стійками, широким багажником і не зовсім збалансованими пропорціями натякає на передньопривідне походження. Ми ж уявили оновлений варіант із довшим переднім капотом (під рядну шістку), вертикальнішим заднім бампером, більш функціональним профілем вікон та ширшими задніми крилами.

Все це надало образу більш спортивного, агресивного вигляду. Плечова лінія стала чіткішою, а силует — впевненішим і преміальнішим.

Інтер’єр: знайомий, але кращий

Всередині — поєднання вже знайомих елементів із сучасними оновленнями. Панель приладів — вигнутий OLED-дисплей у стилі Cadillac, зручні фізичні кнопки замість суцільного сенсору та просторий багажник об’ємом до 600 літрів. Це — саме той баланс стилю і практичності, якого чекають фанати Mazda.

Техніка: зірка шоу — рядна шістка

Головний козир — 3.3-літровий Skyactiv-Z із технологією mild-hybrid. У Mazda CX-90 цей двигун видає до 340 к.с., але з правильним тюнінгом його можна «розігнати» до 400 к.с. Потужність передаватиметься на всі чотири колеса через вдосконалений 8-ступеневий автомат.

А для шанувальників електромобілів залишаються й електроверсії на базі EZ-6. Базовий варіант з батареєю 80 кВт⋅год можна легко модифікувати до 295 к.с., щоб впевнено конкурувати, наприклад, з Tesla Model 3.

Хто суперники?

Mazda у цій концепції могла б протистояти справжнім монстрам класу: BMW M340i Touring, Audi S5 Avant та Mercedes-AMG C43 Estate. Всі вони давно закріпилися в преміальному сегменті. Та Mazda має шанс змінити правила гри — залишилось лише зробити сміливий крок.