Mazda против немцев: гипотетический EZ-6 бросает вызов M340i

А как вам идея: спортивный универсал Mazda на базе EZ-6 с рядной «шестеркой»?

Представьте себе новый Mazda6: стильный универсал среднего класса, оснащенный 3,3-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью около 400 л.с. Такой автомобиль мог бы стать достойным соперником BMW M340i Touring.

Вдохновляющий концепт

Основой стал бы электрифицированный Mazda EZ-6/6e, правда с удлиненной колесной базой и новым кузовом типа «универсал». Сердцем модели могла бы стать новейшая силовая установка Skyactiv Z – рядная «шестерка» с мягким гибридом. Кроме этого, предусматриваются и электрические версии: как с полностью электрическим приводом, так и в формате EREV (электромобиль с расширенным запасом хода).

Когда-то ходили слухи о Mazda с задним приводом и мощным рядным двигателем, которая должна была бросить вызов BMW 3 Series. Однако в реальности все ограничилось дебютом EZ-6/6e – совместного проекта Mazda и китайской Deepal. Этот электрический лифтбэк доступен в Китае и некоторых европейских странах, но фанаты ожидали совсем другого.

Впрочем, мечты никто не отменял. Что если взять EZ-6, растянуть базу, добавить новую линию крыши и встроить туда рядную «шестерку»? Выходит довольно привлекательная концепция универсала нового поколения.

Редизайн: с вниманием к деталям

Хотя EZ-6 построен на базе Deepal SL7, его дизайн имеет некоторые недостатки. Массивная задняя часть с толстыми D-стойками, широким багажником и не совсем сбалансированными пропорциями намекает на переднеприводное происхождение. Мы же представили обновленный вариант с более длинным передним капотом (под рядную шестерку), более вертикальным задним бампером, более функциональным профилем окон и более широкими задними крыльями.

Все это придало образу более спортивный, агрессивный вид. Плечевая линия стала более четкой, а силуэт — более уверенным и премиальным.

Интерьер: знакомый, но лучший

Внутри – сочетание уже знакомых элементов с современными обновлениями. Приборная панель — изогнутый OLED-дисплей в стиле Cadillac, удобные физические кнопки вместо сплошного сенсора и просторный багажник объемом до 600 литров. Это именно тот баланс стиля и практичности, которого ждут фанаты Mazda.

Техника: звезда шоу — рядная шестерка

Главный козырь – 3.3-литровый Skyactiv-Z с технологией mild-hybrid. У Mazda CX-90 этот двигатель выдает до 340 л.с., но с правильным тюнингом его можно разогнать до 400 л.с. Мощность будет передаваться на все четыре колеса через усовершенствованный 8-ступенчатый автомат.

А для поклонников электромобилей остаются и электроверсии на базе EZ-6. Базовый вариант с батареей 80 кВтч можно легко модифицировать до 295 л.с., чтобы уверенно конкурировать, например, с Tesla Model 3.

Кто соперники?

Mazda в этой концепции могла бы противостоять настоящим монстрам класса BMW M340i Touring, Audi S5 Avant и Mercedes-AMG C43 Estate. Все они давно закрепились в премиальном сегменте. Но у Mazda есть шанс изменить правила игры — осталось только сделать смелый шаг.